Si las llantas no giran —caja en Park, freno pegado, sin llave— los speed dollies lo mueven igual, sin arrastrarlo por el pavimento.
En qué consiste
«Bloqueado» casi siempre quiere decir lo mismo: el carro está entero pero las llantas no giran. Puede ser la caja trabada en Park porque se murió la batería y el selector electrónico no responde, el freno de mano electrónico que no suelta, el bloqueo de la columna de dirección sin la llave, unas mordazas agarrotadas después de meses parqueado, o una rueda que quedó torcida de un golpe. En todos esos casos el error clásico es jalarlo con una eslinga: se plancha la llanta contra el asfalto, se raya el aro y a veces se lleva por delante media suspensión. La solución de verdad son los speed dollies. Son dos plataformas rodantes que se meten bajo las llantas que quedarían en el suelo: el under-lift levanta un eje y los dollies se encargan del otro, así que el vehículo viaja sin que ninguna de sus cuatro ruedas dé una vuelta. No hace falta que la caja ponga en neutro, ni que el freno suelte, ni que la llave aparezca.
Cuándo se usa
Pedir la unidad equivocada cuesta tiempo y, a veces, cuesta el vehículo. Estos son los escenarios típicos.
Con la batería muerta, un selector electrónico no pasa a neutro y no hay forma de que las ruedas motrices giren. Es el caso más común en carros modernos y el que más veces resuelven los dollies: no se necesita neutro si ninguna llanta va a rodar.
El freno de estacionamiento eléctrico se libera con corriente, así que sin batería queda aplicado. Forzarlo arrastrando el carro raspa las llantas y castiga las mordazas. Con dollies bajo ese eje, el freno puede quedarse aplicado sin que importe.
Llave perdida, llave partida, mando sin batería o columna de dirección bloqueada: el carro no se puede encender, ni desbloquear el volante, ni poner en neutro. Se levanta y se traslada igual, hasta el taller o el cerrajero.
Un vehículo que lleva meses parqueado suele tener las pastillas pegadas al disco por óxido, y uno que salió de un choque puede traer una rueda torcida contra el guardabarros. Ninguna de las dos gira, y ninguna de las dos necesita girar para salir de ahí.
Dónde lo prestamos
Base en Grecia, respuesta rápida en Occidente y traslados a cualquier punto del país.
También ofrecemos
Las dos unidades de la flotilla y los casos que resolvemos con equipo que la mayoría de las grúas del país no lleva.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta antes de decidir qué unidad pedir. Las preguntas generales del servicio están en la portada.
Sí, y es exactamente para lo que existen los speed dollies. La pregunta de fondo es otra: si las llantas no giran, ¿cómo viaja el carro? La respuesta es que no giran en ningún momento. El under-lift levanta un eje del suelo y los dollies —dos plataformas de acero con rodines— van bajo las llantas del otro eje. El vehículo se mueve porque los rodines ruedan, no porque sus ruedas rueden. Da igual que la caja esté trabada en Park, que la batería esté muerta o que el selector no responda.
El mismo procedimiento resuelve los dos casos. Un freno de estacionamiento electrónico necesita corriente para liberarse, así que sin batería se queda aplicado; y sin llave no hay forma de desbloquear la columna de dirección ni de sacar la caja de Park. Con dollies eso deja de ser un problema, porque el carro no depende de que sus ruedas giren para moverse. Lo que sí le pedimos es que nos lo diga en la llamada: es el dato que decide si sale la unidad de arrastre con dollies o la plataforma.
Hecho bien, no se daña nada: ninguna llanta roza el asfalto, el under-lift toma el vehículo por las ruedas y no por la carrocería, y nada queda apoyado sobre el chasis. Lo que sí daña es lo otro —jalarlo con una eslinga o una faja con las llantas trabadas—, y el destrozo es predecible: la banda de rodamiento se plancha contra el pavimento en cuestión de metros, el aro se raya y, si el freno estaba aplicado, se castigan pastillas y mordazas. Si alguien le ofrece «llevárselo así nomás», ese es el momento de decir que no.
Sí, es un servicio que hacemos seguido: carros que quedaron guardados en un garaje o en una finca, con las pastillas pegadas al disco por óxido, llantas desinfladas o cuarteadas y batería muerta hace tiempo. Nada de eso hace falta arreglarlo antes. Se levanta, se ponen los dollies o se sube completo a la plataforma con el cabrestante, y se entrega en el taller. Avísenos si además está en un espacio cerrado o con otros vehículos alrededor, para llevar la unidad que maniobre ahí.
Ese es el otro sentido de «bloqueado» y también lo atendemos, pero con una condición que conviene decir de frente: solo se remueve un vehículo cuando quien lo solicita tiene autoridad para hacerlo. En una propiedad privada eso significa el dueño del inmueble o la administración del condominio, y el traslado se documenta con fotografías antes de mover nada. Si el vehículo está en vía pública, la remoción la ordena la policía de tránsito, no el vecino afectado: en ese caso lo correcto es reportarlo primero al 9-1-1 y nosotros trabajamos con lo que ellos indiquen. Llamar y explicarnos la situación no cuesta nada, y le decimos en un minuto si el caso procede.
Contestamos a cualquier hora
Una llamada basta. Nos dice dónde está y qué le pasó al vehículo, le confirmamos precio y tiempo de llegada, y sale la unidad.